汽車空調(diào)壓縮機(jī)殼體，何處為壓縮機(jī)提供動力？
汽車空調(diào)壓縮機(jī)殼體，何處為壓縮機(jī)提供動力？汽車空調(diào)系統(tǒng)里面的動力源就是“壓縮機(jī)”俗稱“空調(diào)泵”，它是把從蒸發(fā)箱過來的低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，然后經(jīng)出口送出給泠凝器進(jìn)行散熱。汽車空調(diào)壓縮機(jī)殼體壓縮機(jī)是高低壓的分界點(diǎn)，也是空調(diào)系統(tǒng)主要部件，制冷劑不壓縮是沒法循環(huán)和制冷的。制冷系統(tǒng)首先是一個密閉的循環(huán)系統(tǒng)，制冷劑通過氣化吸熱來得到室內(nèi)降溫的目的。簡單來說，從蒸發(fā)箱(正出風(fēng)口的位置)出來的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，經(jīng)過壓縮機(jī)壓縮成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，經(jīng)過冷凝器吹風(fēng)降溫液化為高溫高壓的液態(tài)制冷劑，朂后經(jīng)過膨脹閥瞬間泄壓(壓力降低，沸點(diǎn)迅速降低)，制冷劑瞬間氣化需要大量的熱，這樣剛好在蒸發(fā)箱內(nèi)同車內(nèi)的熱空氣進(jìn)行熱交換，達(dá)到制冷的目的。
1.傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，此類汽車的空調(diào)壓縮機(jī)大多數(shù)為發(fā)動機(jī)拖動與發(fā)動機(jī)有固定傳動比，皮帶傳動（多楔帶，A,B,O槽帶）。此時壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。此類壓縮機(jī)分為變排量和固定排量。變排量壓縮機(jī)可能與題主的意思相近，在車內(nèi)溫度降下來不需要多余制冷量的時候變排量壓縮機(jī)可以降低自身排量來降低消耗發(fā)動機(jī)的功率起到節(jié)能的目的。
2.另類重卡等大型客貨車也有選擇單獨(dú)給壓縮機(jī)提供一個小型內(nèi)燃機(jī)獨(dú)立拖動的，可以不影響主驅(qū)動內(nèi)燃機(jī)的工作（滿負(fù)荷，爬坡工作時）。
3.電動汽車電動汽車一般使用電動壓縮機(jī)，驅(qū)動電機(jī)控制器壓縮機(jī)集成一體。這種壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速受制于控制器。內(nèi)部的控制邏輯可以控制電動壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速。
1.傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，此類汽車的空調(diào)壓縮機(jī)大多數(shù)為發(fā)動機(jī)拖動與發(fā)動機(jī)有固定傳動比，皮帶傳動（多楔帶，A,B,O槽帶）。此時壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。此類壓縮機(jī)分為變排量和固定排量。變排量壓縮機(jī)可能與題主的意思相近，在車內(nèi)溫度降下來不需要多余制冷量的時候變排量壓縮機(jī)可以降低自身排量來降低消耗發(fā)動機(jī)的功率起到節(jié)能的目的。
2.另類重卡等大型客貨車也有選擇單獨(dú)給壓縮機(jī)提供一個小型內(nèi)燃機(jī)獨(dú)立拖動的，可以不影響主驅(qū)動內(nèi)燃機(jī)的工作（滿負(fù)荷，爬坡工作時）。
3.電動汽車電動汽車一般使用電動壓縮機(jī)，驅(qū)動電機(jī)控制器壓縮機(jī)集成一體。這種壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速受制于控制器。內(nèi)部的控制邏輯可以控制電動壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速。
